¿Necesito carnet para volar un dron?
No existe un «carnet de dron» como tal, pero sí un conjunto de requisitos que casi todo el mundo tiene que cumplir: registrarte como operador de UAS, poner tu número de operador en el aparato y acreditar competencia como piloto. En categoría abierta esa formación es un curso y un examen en línea de tu autoridad aeronáutica. En categoría específica hay escalones adicionales según el escenario.
En resumen
- Registrarse como operador es obligatorio si el dron pesa 250 gramos o más, o si lleva cámara o sensor capaz de captar datos personales. Se libra el de menos de 250 gramos sin sensor, y también el que sea un juguete conforme a la directiva europea de seguridad de los juguetes, aunque lleve cámara.
- El número de operador se coloca visible en el dron y se carga en su identificación a distancia.
- La formación A1/A3 es un curso en línea con examen tipo test y basta para la mayoría de los drones de consumo.
- La subcategoría A2 exige además un examen teórico adicional en una entidad reconocida y una autoformación práctica declarada.
- Los escenarios estándar STS-01 y STS-02 exigen formación teórica específica más la formación práctica propia de cada escenario.
Operador y piloto no son lo mismo
El operador es quien responde de la operación: puede ser una persona o una empresa, y es quien se registra y recibe un número. El piloto a distancia es quien tiene los mandos y quien necesita acreditar competencia.
Cuando vuelas tu propio dron eres las dos cosas, y por eso hay que hacer los dos trámites. En una empresa, el operador se registra una vez y cada piloto acredita su formación por separado.
Registro, marcado e identificación a distancia
Te tienes que registrar como operador si tu dron pesa 250 gramos o más, o si lleva una cámara o cualquier sensor capaz de captar datos personales. En la práctica eso incluye a casi todos los drones que se venden, porque casi todos llevan cámara. Quedan fuera dos casos: el aparato de menos de 250 gramos sin sensor, y el que esté documentado como juguete conforme a la directiva europea de seguridad de los juguetes, que no obliga a registrarse aunque lleve cámara.
El registro se hace en el país donde resides y vale para toda la Unión Europea. Y no termina ahí: el número de operador que te dan hay que colocarlo visible en el aparato y cargarlo en su sistema de identificación a distancia, que es un paso aparte y se olvida con frecuencia.
Qué formación te toca en categoría abierta
Para A1 y A3, que cubren la mayor parte del vuelo recreativo, basta con el curso en línea y el examen tipo test de tu autoridad aeronáutica. El certificado vale en toda la Unión Europea.
Para A2, que permite acercarse más a las personas con un dron de clase C2, hace falta además un examen teórico adicional en una entidad reconocida y una autoformación práctica que se declara. Conviene apuntarse la fecha de caducidad del certificado: tiene validez limitada y hay que renovarlo.
Y en categoría específica
Aquí el escalón depende del camino. Para acogerse a un escenario estándar hace falta, sobre la formación A1/A3, una formación teórica de escenarios estándar y la formación práctica propia del escenario: la del STS-01 no es la misma que la del STS-02.
Para una autorización operacional, la formación exigida sale del propio estudio de riesgo: el ConOps autorizado dice qué tiene que acreditar cada persona que interviene. No es un título genérico, es un requisito de esa operación.
Lo que el registro no te da
Estar registrado y tener el certificado no te autoriza a volar en cualquier sitio. Son requisitos del piloto y del operador, no permisos sobre un emplazamiento: las zonas geográficas, los avisos temporales y las distancias siguen aplicándose igual.
Dicho de otro modo: la formación te habilita a ti, no al lugar. Comprobar el sitio es un paso aparte y hay que hacerlo cada vez.
Preguntas frecuentes
Ver todas las preguntas- ¿Necesito formación si mi dron pesa menos de 250 gramos?
- Si es de clase C0 o pesa menos de 250 gramos y no tiene marcado de clase, normalmente puedes volar en A1 sin la formación A1/A3. Aun así tendrás que registrarte como operador si lleva cámara.
- ¿Cuánto dura el certificado?
- Tiene una validez limitada en el tiempo y hay que renovarlo. Conviene apuntar la fecha de caducidad, porque un piloto con la formación vencida es un problema que se descubre tarde y hacia atrás.
- ¿Mi certificado vale en otro país de la Unión Europea?
- Sí. Tanto el registro de operador como el certificado de competencia son de reconocimiento mutuo en toda la Unión. Lo que no viaja contigo son las zonas geográficas ni los trámites nacionales.
- ¿Necesito seguro?
- Para aeronaves de 20 kilos o más el seguro de responsabilidad civil es obligatorio en toda la Unión. Por debajo de ese peso lo decide cada Estado, y varios lo exigen para el uso no recreativo. Comprueba qué pide el tuyo.
- ¿Y si sólo vuelo por afición?
- Las obligaciones de registro, marcado y formación no distinguen entre afición y profesión: dependen del dron y de cómo vueles, no de para qué. Lo que sí cambia según el uso, en algunos países, es el seguro.
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Esta guía es información general y apoyo a la planificación, no asesoramiento jurídico ni una autorización de vuelo. La normativa cambia y cada país añade condiciones propias. Antes de despegar, comprueba siempre las fuentes oficiales de tu jurisdicción y la información aeronáutica vigente. El piloto al mando es el único responsable del vuelo.