¿Dónde puedo volar mi dron?

No hay una lista de sitios permitidos, y hay una razón

Sí la tiene, y la regla es más simple de lo que parece: se puede volar en todas partes salvo donde una zona geográfica de UAS lo restrinja. El marco europeo funciona por exclusión, y esas zonas las define cada Estado alrededor de lo que quiere proteger.

Lo que no existe es una lista corta de «sitios buenos», porque el mapa no es el mismo para todos: un punto puede estar libre para un aparato de 200 gramos y cerrado para uno de dos kilos, y una zona condicionada puede abrirse con un trámite. Eso es exactamente lo que hace AXPA: pintarte de un vistazo el mapa de dónde puedes volar TÚ, con tu dron y tu categoría, y no un mapa genérico que hay que traducir a tu caso.

Categoría abierta: A1, A2 y A3

Es donde vuela casi todo el mundo. Se caracteriza por tres condiciones que no dependen del sitio: aeronave de menos de 25 kg, vuelo dentro del alcance visual y hasta 120 metros sobre el punto más cercano del terreno. Dentro de ella hay tres subcategorías y las decide la clase de tu dron.

A1 es la de volar cerca de personas, con drones de clase C0 o C1. A2 permite acercarse más con un C2. Y A3 es la de mantenerse lejos: con ella hay que guardar al menos 150 metros de distancia horizontal a zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas. Ese número es europeo, no de ningún país.

Categoría específica: donde se abren las puertas que la abierta cierra

En cuanto una operación se sale de la abierta (volar sin ver el dron, sobre gente, más alto, o con un aparato mayor) pasa a la específica. Y aquí está lo que casi ninguna guía cuenta: la específica no es un castigo, es la vía por la que esas operaciones sí son posibles.

Hay dos caminos. Los escenarios estándar, STS-01 y STS-02, que son operaciones ya analizadas a las que te acoges con una declaración operacional. Y la autorización operacional, que concede la autoridad aeronáutica a partir de un estudio de riesgo SORA, con sus versiones abreviadas (los PDRA) para casos frecuentes. Conviene no mezclarlos: los escenarios estándar mantienen el techo de 120 metros, y es en el régimen de autorización operacional donde el límite vertical, el vuelo sin alcance visual y el sobrevuelo de edificios pasan a regirse por el ConOps autorizado y sus mitigaciones.

Categoría certificada: existe, y no es para esto

Es la tercera categoría del reglamento y está pensada para operaciones cuyo riesgo se parece al de la aviación tripulada: transporte de personas, transporte de mercancías peligrosas, y operaciones con aeronaves grandes sobre aglomeraciones. Exige certificar la aeronave, licenciar al piloto y, en su caso, certificar al operador.

Se menciona aquí para que el cuadro esté completo, pero queda fuera de lo que cubre AXPA y fuera de lo que se encuentra un operador de UAS al uso. Si tu operación cae ahí, el interlocutor es directamente la autoridad aeronáutica.

Qué cierra un emplazamiento, y qué sólo lo condiciona

Las restricciones vienen del aire y del suelo. Del aire: entornos de aeródromo, espacio aéreo controlado, zonas restringidas y avisos temporales publicados como NOTAM. Del suelo: infraestructuras esenciales, instalaciones militares y de seguridad del Estado, espacios naturales protegidos y entornos urbanos.

La distinción que importa no es «rojo o verde», es «prohibido o condicionado». Muchísimas zonas admiten el vuelo si lo coordinas antes con quien corresponda, y cada una tiene su autoridad, su cauce y su plazo. Pintar todo eso del mismo color es lo que hace que una operación perfectamente viable parezca imposible.

Y lo que cambia de un país a otro

Los reglamentos europeos fijan el marco común: las tres categorías, las subcategorías, el techo de 120 metros en abierta, los 150 metros de A3, las clases de dron y la obligación de registrarse como operador. Todo eso viaja contigo por la Unión.

Lo que cada Estado añade son sus zonas geográficas y sus condiciones propias, y ahí las diferencias son grandes: España tiene un régimen de distancias a edificaciones que Portugal no tiene, y Portugal tiene anillos de altura alrededor de sus aeropuertos internacionales que España no usa. Dar por bueno en un país lo que aprendiste en otro casi nunca falla del lado prudente.

¿Puedo volar mi dron en un parque público?

Depende del parque y del municipio. La normativa aeronáutica puede permitirlo y una ordenanza local prohibirlo igualmente, o al revés. Comprueba primero que no haya una zona geográfica sobre ese punto y después la normativa del propio recinto.

¿Puedo volar en mi jardín o desde mi terraza?

Ser propietario del suelo no te da derecho sobre el espacio aéreo. Se aplican las mismas zonas geográficas y los mismos límites de tu subcategoría que en cualquier otro sitio. En España, además, la categoría abierta no permite sobrevolar edificios ajenos sin permiso de su titular.

Si mi dron pesa menos de 250 gramos, ¿puedo volar donde quiera?

No. Un dron ligero te da más margen con las personas y suele evitarte parte de la formación, pero las zonas geográficas, el techo de 120 metros y la obligación de mantenerlo a la vista se aplican igual.

Si no puedo volar en categoría abierta, ¿ya no puedo volar?

Al contrario: ahí es donde empieza la categoría específica. Un escenario estándar declarado o una autorización operacional habilitan operaciones que la abierta no permite, incluidas las de mayor altura o sin alcance visual.

¿Vale con mirarlo una vez y apuntarme el sitio?

Para las zonas permanentes sirve de orientación. Para los avisos temporales, no: un NOTAM o una reserva de espacio aéreo puede cerrar mañana un sitio donde hoy se vuela. Compruébalo el mismo día.

¿La categoría la decide si cobro por el vuelo?

No. La decide el riesgo de la operación. Hay trabajos profesionales que caben perfectamente en categoría abierta y vuelos recreativos que no.

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