我的无人机是什么等级，为什么重要？
等级标识是制造商贴在无人机及其包装上的一个标签（C0 至 C6），它决定了你能在哪个子类别飞行、能离人多近。C0 至 C4 是开放类的等级；C5 和 C6 则是为特定类的标准场景设立的。如果你的无人机早于这套制度、没有标签，并不代表禁飞：它按质量归类，适用更严格的过渡规则。
要点速览
- C0 为 250 克以下；C1 为 900 克以下；C2 为 4 公斤以下；C3 和 C4 为 25 公斤以下。
- C0 和 C1 对应 A1。C2 对应 A2。C2、C3 和 C4 对应 A3。
- C5 和 C6 不属于开放类：C5 是标准场景 STS-01 的等级，C6 是 STS-02 的等级。
- 没有等级标识的无人机按质量归类：250 克以下几乎保留了 A1 的全部余地，250 克至 25 公斤之间则落入 A3。
- 等级按最大起飞质量衡量，包括电池和已安装的配件。
去哪里看
标签是实体的：一个圆圈里带数字的「C」，贴在机身上，也印在包装盒和说明书上。它不是遥控器里的某项设置，也不是在厂商应用里查询的信息。
如果你是近几年购买的，通常都会有。如果机龄较长，很可能这个型号从来没有、也不会再有：等级标识是在产品的符合性评定中授予的，不能事后补上。
在开放类中每个等级允许什么
C0 和 C1 是可以靠近人员飞行的等级，属于 A1 子类别。C0 在 250 克以下，余地最大；C1 不得飞越非参与人员上空。
C2 打开 A2 子类别，允许靠近人员至三十米，若无人机具备低速模式并已启用则为五米。而 C2、C3 和 C4 可以在 A3 飞行，也就是要保持距离的那一类：与居住、商业、工业或休闲区至少保持 150 米的水平距离。
C5 和 C6，它们不属于开放类
由于命名相似，这两者经常被混淆，但它们属于另一套制度。C5 是使标准场景 STS-01 成为可能的等级，在目视视距内、于受控地面区域上空飞行。C6 是 STS-02 的等级，允许在人口稀少的环境中、配备空域观察员进行超视距飞行。
这两者都不能用于开放类飞行。采用标准场景除了等级之外，还需要相应的运行声明和该场景的专门培训。
我的无人机没有标签
许多仍在飞行的机器都是这种情况，而且有办法处理。没有等级标识时，无人机按最大起飞质量归类。250 克以下可以在 A1 飞行，条件与 C0 非常接近。
超过该重量直至 25 公斤，无标识的无人机落入 A3：远离人员，并与居住区保持 150 米。这比其等效等级所允许的更为严格，这就是没有标识的代价。
为什么这决定了你的飞行
等级不是行政手续：它是最能改变你可做什么的变量。同一地点、同一天、同一位驾驶员，用 C1 和用 C3 得到的结论不同，因为对人员和居住区所要求的距离变了；在西班牙，与建筑物的最小距离也会随之改变。
所以任何认真的核对都从航空器开始。在 AXPA 中，你选择的无人机是第一个被问到的，地图上的结论也会随之改变。
常见问题
查看全部问题- 能给我的旧无人机补上等级标识吗？
- 不能。标识是在产品的符合性评定中授予、并由制造商加贴的。早于该制度推出的机器将永远没有等级。
- 一台带摄像头、不到 250 克的无人机属于哪个等级？
- 如果是新近产品，通常是 C0。如果没有标签，则按 250 克以下的无等级无人机处理，实际上几乎保留了 A1 的全部余地。
- 那么 C5 和 C6 是做什么用的？
- C5 对应标准场景 STS-01，C6 对应 STS-02，两者都属于特定类。它们需要运行声明和该场景自身的培训，不能用于开放类飞行。
- 等级取决于秤上的重量吗？
- 取决于最大起飞质量，包括电池和所有已安装的配件。一个配件可能把你推到等级临界点，所以要按实际飞行状态称重。
- 用无人机工作需要特定等级吗？
- 不一定。决定一次运行属于开放类还是特定类的是运行风险，而不是是否商业使用。许多专业运行都能放进开放类。
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本指南为一般性信息与规划参考，不构成法律意见，也不是飞行许可。法规会变化，各国还会附加自己的条件。起飞前请务必查阅你所在辖区的官方来源与现行航空情报。机长对该次飞行负全部责任。