¿Por qué el mapa oficial no muestra todas las zonas donde no puedo volar?
Porque hay dos clases de zona. Unas las publica la autoridad con su contorno dibujado: un aeropuerto, un espacio restringido, una zona temporal. Otras las define la propia norma con una regla, como una distancia a un tipo de lugar o una altura sobre lo que hay debajo, y nadie tiene la obligación de dibujarlas una por una. Esas no siempre aparecen en el visor oficial, pero el piloto responde de ellas igual. AXPA las calcula aplicando la regla sobre datos del terreno, y en cada una dice que el trazado es suyo.
¿Vas a volar en un sitio concreto?Compruébalo en el mapa
En resumen
- Una zona publicada tiene contorno y altura fijados por la autoridad. Una zona por regla sólo tiene la regla: el contorno sale de aplicarla sobre el mapa.
- La categoría A3 del reglamento europeo obliga a volar a 150 metros de las zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas. Es la misma regla en toda la Unión y ningún país la publica como zona.
- En España, el artículo 39 del RD 517/2024 no da una lista de infraestructuras: fija 25 metros a las lineales, 10 a las demás y 50 metros de altura sobre su punto más alto.
- En Alemania, el § 21j de la LuftVO aclara que el § 21h se aplica aunque la zona no se haya designado ni publicado: obliga el objeto que describe la ley.
- Andorra no publica el mapa de sus trece zonas con permiso: el Decret 316/2025 las describe por su nombre.
- En AXPA, cada zona calculada lo dice en su ficha, junto a la fuente del dato sobre el que se ha calculado.
Dos maneras de crear una zona
La primera es la que todo el mundo tiene en la cabeza: la autoridad dibuja un polígono, le pone una altura y lo publica. Así son las zonas de los aeropuertos, los espacios restringidos y las reservas temporales que se anuncian por NOTAM. El visor oficial de cada país las muestra tal cual.
La segunda es menos visible y muy frecuente. La norma no dibuja nada: describe un tipo de lugar y una distancia, y la zona existe allí donde ese lugar existe. Una subestación, una carretera, un hospital o un núcleo de casas generan su propia zona por el mero hecho de estar ahí, aunque nadie haya trazado su contorno.
Por qué no siempre están en el visor oficial
Dibujar una zona por regla exige conocer todos los lugares a los que se aplica y aplicarles la distancia, uno por uno, en todo el país. Es un trabajo de datos, no de publicación normativa, y la norma no lo pide para que la zona obligue. Algunas autoridades lo hacen en parte, otras avisan de lo que su mapa no incluye y otras no publican mapa.
La consecuencia práctica es la que importa: un visor sin nada pintado en tu punto no significa que allí no haya zona. Significa que no hay una zona publicada; las que salen de una regla hay que comprobarlas aparte.
Ejemplos país por país
En toda la Unión, la subcategoría A3 pide 150 metros de distancia a las zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas. Es una regla europea sin mapa europeo.
En España, los artículos 38 a 40 del RD 517/2024 definen las zonas de seguridad, las de infraestructuras esenciales y el entorno urbano por el tipo de lugar y su distancia, y el artículo 41 da medidas fijas a las zonas de aeródromo. En Alemania, el § 21h de la LuftVO enumera instalaciones, hospitales, fincas residenciales y espacios naturales con sus distancias, y el § 21j deja claro que obligan aunque no estén publicadas. En Francia, la carta oficial de la DGAC advierte de lo que no recoge. Y en Andorra, fuera de la Unión, el Decret 316/2025 nombra sus trece zonas con permiso sin acompañarlas de un mapa oficial.
Qué hace AXPA con ellas
AXPA aplica cada regla sobre datos del terreno: el catastro y la cartografía de cada país, los inventarios de espacios protegidos y la base de edificios. El resultado se pinta en el mismo mapa que las zonas publicadas, con su altura, y entra en el mismo análisis de viabilidad.
Las dos clases no se mezclan en silencio. Una zona publicada tal cual cita sólo a la autoridad que la publica. Una zona calculada cita la fuente del dato y además a AXPA Systems como autor del trazado, porque es nuestra lectura de la norma y no una publicación oficial. Ante la duda en un punto concreto, manda el texto de la norma y lo que diga la autoridad competente.
Preguntas frecuentes
Ver todas las preguntas- Si el visor oficial no pinta nada en mi punto, ¿puedo volar?
- No necesariamente. El visor muestra las zonas publicadas; las que define una regla, como la distancia a una infraestructura o a una zona urbana, pueden estar ahí sin estar dibujadas. Hay que comprobar las dos.
- ¿Una zona calculada por AXPA es oficial?
- No. Es la aplicación de la regla que fija la norma sobre datos públicos, y por eso cada una lo dice en su ficha. Sirve para no pasar por alto una zona que existe; si dudas en un caso concreto, consulta a la autoridad competente.
- ¿Cómo distingo en AXPA una zona publicada de una calculada?
- Por su ficha. Al tocar la zona, el apartado de fuentes cita sólo a la autoridad si la zona se publica tal cual, y cita además a AXPA Systems si el trazado es nuestro.
- ¿Por qué la autoridad no las dibuja todas?
- Porque la norma no lo exige para que la zona obligue, y dibujarlas supone mantener al día el inventario de miles de lugares en todo el país. Es un trabajo de datos, y es justo el que hace AXPA.
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Esta guía es información general y apoyo a la planificación, no asesoramiento jurídico ni una autorización de vuelo. La normativa cambia y cada país añade condiciones propias. Antes de despegar, comprueba siempre las fuentes oficiales de tu jurisdicción y la información aeronáutica vigente. El piloto al mando es el único responsable del vuelo.