Preciso de cobertura móvel para voar com o meu drone?
Para um voo normal não: a ligação entre o comando e o drone é de rádio própria e não passa pela rede móvel. A cobertura passa a contar quando o que voa depende dela, que é o caso da telemetria em tempo real, do vídeo por rede, do acompanhamento da operação a partir de um escritório e de alguns serviços de coordenação que precisam de estar em linha. Nesses casos, um vale sem cobertura não é um incómodo: é a operação inteira.
Em resumo
- A ligação de comando e controlo de um drone de consumo não usa a rede móvel.
- A telemetria em tempo real, o vídeo por rede e o acompanhamento remoto dependem dela.
- A cobertura a cem metros de altura não é a do solo, e pode ser melhor ou pior.
- Qualquer mapa de cobertura, incluindo o nosso, é uma estimativa e não uma medição feita no terreno.
Quando não é preciso e quando é
Se voa à vista com um comando e um ecrã, a rede móvel não intervém no controlo do drone. Pode voar no meio do nada sem uma única barra e não notar nada.
Muda quando a operação se apoia na rede: telemetria enviada para um servidor, vídeo retransmitido, uma operação acompanhada a partir de outro sítio, ou serviços que precisam de estar em linha durante o voo. Aí a cobertura deixa de ser comodidade e passa a ser um requisito de viabilidade.
A cobertura no ar não é a do solo
É contraintuitivo nos dois sentidos. Para cima pode melhorar, porque desaparecem os obstáculos que tapavam a antena. E pode piorar, porque as antenas de telefonia apontam para o solo e o seu lóbulo principal não cobre bem o que está por cima, além de que a essa altura se veem muitas células ao mesmo tempo e a interferência sobe.
De modo que verificar a cobertura com o telemóvel na mão, ao nível do solo, não lhe diz o que vai acontecer a cem metros. É uma medição de outro sítio.
Porque a nossa camada é uma estimativa
Convém dizê-lo com clareza: a camada de cobertura da AXPA é uma estimativa própria, calculada a partir de informação de localizações de antenas e de um modelo de propagação sobre o terreno. Não é uma medição feita no terreno nem um dado entregue pelos operadores de rede.
Serve para o que serve: para antecipar onde é provável que falte cobertura e planear em conformidade. Não serve para garantir que a haverá. Se uma operação depende criticamente da ligação, a verificação final é ir e medir.
O que fazer com uma falha de cobertura
O primeiro é saber que existe. Uma falha identificada antes de sair resolve-se mudando o ponto de descolagem, ajustando a altura do troço, reordenando o percurso ou aceitando que esse troço irá sem ligação e planeando o comportamento do drone para esse caso.
O que não funciona é descobri-la no terreno. Por isso a camada é desenhada sobre o mesmo mapa do resto do planeamento, juntamente com a propagação de rádio e a interferência, e não numa ferramenta à parte.
Perguntas frequentes
Ver todas as perguntas- Posso voar sem cobertura móvel?
- Sim, se o seu voo não depender da rede. O controlo do drone vai pela sua própria ligação de rádio. O que não poderá usar são serviços que precisem de estar em linha durante o voo.
- As aplicações de planeamento funcionam sem ligação?
- Depende da aplicação. A AXPA permite descarregar os dados de uma zona com antecedência para os poder consultar no terreno sem ligação, que é justamente o cenário em que costuma faltar cobertura.
- A cobertura melhora subindo o drone?
- Às vezes sim e às vezes não. Ganha linha de vista com antenas distantes, mas sai do lóbulo principal das próximas e recebe mais interferência. Não há uma regra que valha sempre.
- O mapa de cobertura do meu operador serve?
- Foi pensado para telemóveis ao nível do solo, pelo que descreve mal o que acontece no ar. É uma referência, não uma resposta para um voo.
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Este guia é informação geral e apoio ao planeamento, não é aconselhamento jurídico nem uma autorização de voo. A regulamentação muda e cada país acrescenta condições próprias. Antes de levantar voo, verifique sempre as fontes oficiais da sua jurisdição e a informação aeronáutica em vigor. O piloto remoto é o único responsável pelo voo.