在法国哪里可以飞无人机？
法国适用相同的欧洲框架，运营人需通过 AlphaTango 门户向 DSAC（民航安全局）登记。不同之处在于区域。区域由一部全国性法规统一规定，即 arrêté du 3 décembre 2020 « espace »：它让开放类别远离城镇的公共空间，按每条跑道划定机场周边范围，并要求在管制空域内 50 米起须取得空中交通管制的同意。此外还有一项西班牙、葡萄牙和德国都没有的登记：航空器本身的登记，800 克起适用。
要点速览
- 运营人通过 AlphaTango 向 DSAC 登记。每架 800 克及以上的航空器还须单独登记，获得贴在机身上的 UAS-FR 编号，飞手须随身携带登记摘录。
- 在开放类别中，禁止在城镇的公共空间上方飞行，运营人的职业活动或省长批准的地点除外。
- 机场周边不是圆形：而是沿每条跑道排列的矩形，高度从机场基准标高起算，而不是从地面起算。
- 在管制空域内，距地表 50 米起须取得空中交通管制的同意；在法规列明的军用管制地带内，从地面起即须同意。
- ZICAD 区域并不禁止飞行：它们禁止从空中采集、记录或传输数据。
- 法律不强制为 20 公斤以下的无人机投保，但运营人对地面损害承担无过错责任。
一部全国性法规，以及一张会提示自身缺漏的官方地图
法国几乎所有区域都出自 arrêté du 3 décembre 2020 « espace »，这是一部在全国统一适用的国家法令。这里没有像德国各州那样的地方规则拼图。
开放类别的官方地图是 DGAC 与 IGN 在 Géoportail 上发布的限制图，覆盖 0 至 120 米。DGAC 自己提示了它不包含的内容：私人直升机场、因鸟类筑巢而设的临时禁令，以及任何临时区域。因此，每次飞行前还需查看 SIA 的航空情报。
AIP 中的区域分为三级。禁区（P）除按其公布的进入条件外不得进入。在限制区（R）和危险区（D），若航空资料允许，或取得其指定管理者的同意，即可飞行。而在标有低空飞越禁令的设施上方，须取得其管理者的许可。
机场：按跑道划分的矩形，高度从机场标高起算
机场周边不是围绕一个点的半径。距离量到每条跑道的中心线及其垂线，因此每一环都是沿跑道排列的矩形。高度从机场基准标高起算，而不是从你脚下的地面起算：在山谷或山坡上，同一数字留下的余量并不相同。
在长度不足 1,200 米且无仪表飞行的跑道旁，5 公里以外可自由飞行；3.5 至 5 公里之间，最高 100 米；0.5 至 3.5 之间，最高 50。在更长或有仪表飞行的跑道旁，10 公里以外可自由飞行；8 至 10 之间，最高 100 米；5 至 8 之间，最高 60；2.5 至 5 之间，最高 30。直升机场的周边为圆形，3.5 公里以外可自由飞行；超轻型飞机场则为 2.5 以外。
高于这些高度，以及在最近的一带内无论高度，都须取得机场管制的同意；没有管制时，取得飞行情报服务（AFIS）的同意；两者都没有时，取得机场经营者的同意。若机场设有管制地带或 RMZ，这些距离在其边界以外不适用。
管制空域：50 米的门槛
在管制空域内，距地表 50 米起须取得空中交通管制的同意，低于此高度、在视距内飞行则不需要。在法规列明的军用管制地带，如 Avord、Istres 或 Villacoublay，从地面起即须同意。而在飞手视距以外，整个管制空域内任何高度都须同意。
注意边界，因为它随类别而变。在开放类别中，法规写的是“50 米起”，所以恰好 50 时就已需要同意。在视距内的特定类别中，写的是“50 米以上”，恰好 50 时还不需要。
军用低空训练扇区既不禁止也不要求许可：扇区启用期间，任何超过 900 克的飞行都须事先在 AlphaTango 上通报，启用时间为周一至周五，节假日除外。
城镇：开放类别禁止，特定类别申报
在开放类别中，以及在航模活动中，禁止在城镇的公共空间上方飞行。有两种例外：运营人的职业活动（在人口稠密区还须向省长申报），以及省长批准开放类别的地点。法规没有定义何为城镇，DGAC 给出的轮廓仅供参考。
在特定类别中不存在这项禁令，但城镇依然重要。在人口稠密区飞行，须提前十个工作日通过 AlphaTango 向省长申报，省长可以禁止或限制该飞行。人口稠密区是指 SIA 航图上城镇的内部及其周围 50 米，以及人群聚集处周围 150 米。
国家公园、保护区，以及禁止拍摄的区域
在国家公园核心区上空，法律允许每个公园对距地面 1,000 米以下的飞越加以规范或禁止；在国家级自然保护区，则由各保护区自行规定。地区级保护区无权这样做。航空情报将其公布为低于所示高度的飞越禁令，若有例外，则写在各公园的法令或各保护区的设立文件中：请向其管理者询问。
ZICAD 区域是另一回事。它们不禁止飞行：它们禁止从空中采集、记录、传输或传播数据。现行名单为 2025 年版，共有 528 个区域，在其中采集数据的许可由省长或国防部长发放。如果你带着相机飞行，就要查这份名单。
特定类别、保险，以及 AXPA 如何解决
在法国，一切都经由 DSAC 办理，没有地区分工。欧洲标准场景，即使用 C5 级航空器的 STS-01 和使用 C6 级航空器的 STS-02，通过 AlphaTango 申报，申报有效期为两年。法国本国场景自 2026 年起已不能再申报。无论依据 PDRA 还是 SORA，授权都通过 METEOR 平台申请，DSAC 要求首次授权提前三个月申请。开放类别的最低年龄为 14 岁。
在第 785/2004 号条例（EC）规定的 20 公斤以下，法律不强制投保，但运营人对地面人身和财产损害承担无过错责任，只有证明受害人有过错才能免责。请确认你的民事责任险涵盖这项活动，或另行购买专门保险。
AXPA 将已建模的法国区域绘制在地图上，标出答案发生变化的高度以及解除限制的条件：机场附带其标高，管制空域附带其 50 米门槛，城镇则仅在你以开放类别飞行时显示。你标出地点、选择无人机，结论就会告诉你适用哪个区域，以及在那里飞行需要什么。
常见问题
查看全部问题- 我在其他欧盟国家的运营人登记在法国有效吗？
- 有效。运营人登记和飞手证书在整个欧盟通用。不会随你一起带过去的是法国的区域。如果你要在 STS 之外以特定类别飞行，须在开始前把你的授权发送给 DSAC：其指南要求提前三个月通知。
- 在哪里查询官方区域？
- 开放类别请查看 Géoportail 上 DGAC 与 IGN 的限制图。另外还要查看 SIA 的航空情报，因为限制图不包含临时区域。
- 我可以在法国城市里飞无人机吗？
- 在开放类别中，不能在城镇的公共空间上方飞行，除非是你的职业活动或省长批准的地点。在特定类别中可以，但须提前十个工作日向省长申报；在人口稠密区从事职业活动也须申报。
- 我可以在法国机场附近飞行吗？
- 取决于跑道和距离。在长跑道或有仪表飞行的跑道旁，10 公里以外可自由飞行；更近处则按所在环带最高只能到 100、60 或 30 米，从机场标高起算。高于这些高度，以及在最近的一带内无论高度，都须取得空中交通管制的同意。
- 我可以在法国国家公园飞行吗？
- 在公园核心区上空，航空情报将其公布为低于所示高度禁止飞行。若有例外，写在该公园的法令中：飞行前请向其管理者确认。
- 在法国飞行需要保险吗？
- 20 公斤以下法律不强制要求，但你对地面上的任何损害承担无过错责任，因此没有保险飞行就意味着自己承担全部风险。请确认你的民事责任险（例如家庭保险）是否涵盖无人机。
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本指南为一般性信息与规划参考，不构成法律意见，也不是飞行许可。法规会变化，各国还会附加自己的条件。起飞前请务必查阅你所在辖区的官方来源与现行航空情报。机长对该次飞行负全部责任。